崇尚與眾不同 翼搏/C3-XR/2008對比導購

    （四）空間對比

    空間對于中國消費者的重要性不言而喻，那么這三款小型SUV在空間方面的表現又是如何呢？接下來就讓我們一起看看。

    翼搏 1.5L 自動運動典藏版

    在“以大為美”的美系品牌車型當中，翼搏絕對是個另類的角色，相比其他兩位同級別競爭對手，其4280/1785/1658mm的車身尺寸和2530mm的軸距絲毫不落下風。 在車內乘坐空間方面，通過體驗者實際乘坐效果可以看出，身高177cm的體驗者將前排座椅調整至合適的位置后，前排的頭部空間可達一拳零三指。而在后排乘坐時，四指的頭部空間和一拳的腿部空間仍可提供較為寬敞的乘坐體驗。除了常規儲物空間外，翼搏還在第二排座椅兩側增加了儲物槽，同時還優化了前排扶手，以提供更加便捷豐富的使用空間。此外，第二排座椅可以向前翻折，使得儲物和搬運大件的能力大大增加。

翼搏行李廂內部的設計比較規整。

    C3-XR 1.6L 自動先鋒型

    雪鐵龍C3-XR采用了皮革和織物混搭座椅，兼顧兩種材料柔軟與透氣的特點，乘坐舒適度得以保證。乘坐空間方面C3-XR的表現令人滿意，身高178cm的體驗者將駕駛位調整至合適狀態，頭部剩余一拳有余的空間，保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部有一拳的余量而腿部的余量則為一拳加半掌。該車的行李廂內部空間比較寬敞，同時后排座椅靠背支持按比例進行放倒，實用性較強。

常規狀態下，C3-XR的行李廂容積為357L。

    標致2008 玩酷版 1.6L 自動翡翠型

    盡管標致2008 玩酷版在車身尺寸上并不占優，軸距只有2540mm，但乘坐空間也能夠滿足日常家用需求。在前排，身高176cm的駕駛者將坐姿調至合適后頭部空間可剩余三指，前排表現還是可以接受的。保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐的頭部及腿部空間也分別達到了二指和一拳兩指的距離。除此之外，在座椅的軟硬度和背部支撐力度方面，后排座椅和前排座椅的表現一樣出色，只不過椅背的角度有些偏直，長時間乘坐容易產生疲勞感，另外，后排并沒有配備座椅中央扶手、頭枕以及后排出風口。

常規狀態下，標致2008的行李廂容積為354L。

    三款車在座椅方面，除“C3-XR 1.6L 自動先鋒型”采用了皮革和織物混搭座椅，其它兩款車均配備了真皮座椅，同時翼搏的座椅更加運動化，并在座椅舒適性配置方面有明顯優勢，而標致2008的造型則更加豪華。三款車乘坐空間都能夠滿足日常家用需求，其中翼搏的乘坐空間最為突出，而C3-XR腿部空間更加出色。同時這三款車型行李廂格局都較為規整，均有一定的裝載能力，日常使用壓力不大。

    （五）動力及底盤懸架對比

    在動力方面，除翼搏搭載了1.5L的自然吸氣發動機，其它兩款車均采用1.6L自然吸氣發動機。相比之下，C3-XR與標致2008搭載的是同一臺1.6L自然吸氣發動機，動力輸出更為強勁，最大功率達到了123kW（167Ps），其最大扭矩達到了220Nm。在底盤結構方面，均采用了前置前驅的驅動形式，也是當下小型SUV一貫的設定。同時，三款車型還采用了相同的底盤懸架，前后懸架結構均為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，雖然三款車在前后懸架方面均采用一致的結構，但因調校不同還是會有不一樣的駕駛感受。

    動力方面，翼搏1.5L 自動運動典藏版搭載了搭載1.5升Ti-VCT發動機，其最大功率為81kW（110Ps）/6045rpm；最大扭矩為140Nm/4500rpm。與之匹配的是6速雙離合變速箱，不僅動力表現出色，同時在燃油經濟性方面也帶來了驚喜, 工信部油耗僅為6.5L/100km。

    雪鐵龍C3-XR搭載的是1.6L CVVT發動機，最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm，傳動方面，匹配4速手自一體變速箱。

    標致2008同樣搭載的是1.6L CVVT發動機，最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm，傳動方面，匹配4速手自一體變速箱。

    編輯總結：就本次對比而言，三款車的定價以及配置都是相當有競爭實力的。翼搏 1.5L 自動運動典藏版個性、硬朗的外觀設計和色彩鮮艷的車身涂裝，能夠滿足不同年輕消費者的審美，再加上豐富的配置、實用的儲物空間以及較低的油耗表現，讓其成為小型城市SUV中的實力擔當。C3-XR延續了法系SUV浪漫的設計風格，內飾設計偏向成熟與穩重，整體表現較為均衡；2008的運動化套件為其顏值加分不少，只是車型的配置，尤其是安全配置較為落后，而相對較高的售價也在一定程度上會影響消費者的選車判斷。